Ile zarabia wypożyczalnia samochodów?

Masz w głowie konkretną kwotę i zastanawiasz się, ile faktycznie zarabia wypożyczalnia samochodów? Chcesz wiedzieć, czy wynajem aut da Ci kilka dodatkowych tysięcy, czy raczej pełnoprawny biznes utrzymujący całą rodzinę? Z tego artykułu poznasz realne widełki zarobków i zobaczysz, od czego zależy wynik finansowy wypożyczalni.

Od czego zależy zysk wypożyczalni samochodów?

Przychód z wypożyczalni samochodów nie bierze się z samej liczby aut na parkingu. Liczy się to, ile dni w miesiącu każdy pojazd jest wynajęty, jaka jest stawka dobowego najmu oraz jak poukładane są koszty finansowania i obsługi. Dużą rolę odgrywa też forma prawna biznesu, lokalizacja oraz to, czy działasz w modelu tradycyjnym, czy we współpracy z inną firmą lub platformą.

Jeśli chcesz realnie ocenić, ile może zarabiać Twoja wypożyczalnia, warto przyjrzeć się kilku obszarom, które wprost przekładają się na wynik finansowy:

• średnia stawka dobowego wynajmu w danej lokalizacji,
• obłożenie floty w skali miesiąca i roku,
• struktura floty samochodów (auta miejskie, dostawcze, premium),
• koszty finansowania pojazdów i ubezpieczeń,
• wydatki na lokal, parking, pracowników i marketing.

W dużych miastach i miejscach turystycznych stawki za dobę są wyższe, a obłożenie lepsze, ale jednocześnie rośnie konkurencja oraz koszty lokalu czy pracy. W mniejszych miejscowościach rynek bywa mniej nasycony, lecz średni popyt na wynajem samochodów może być niższy i bardziej zmienny w czasie.

Jak policzyć zarobek na jednej flocie?

Podstawowy wzór jest prosty: przychód to liczba aut pomnożona przez średnią stawkę za dobę i liczbę dni wynajmu. Dopiero po odjęciu rat leasingu, kosztów serwisu, ubezpieczeń, marketingu i podatków widać, ile zostaje dla właściciela. W praktyce to właśnie obłożenie, czyli ile dni w miesiącu auto faktycznie jeździ, decyduje o tym, czy biznes zarabia dobrze, czy tylko „kręci obroty”.

Przykładowa mała wypożyczalnia

Wyobraź sobie lokalną wypożyczalnię z pięcioma autami miejskimi. Każde z nich jest wynajmowane średnio po 140 zł za dobę. Przy obłożeniu na poziomie 60% oznacza to około 18 dni najmu w miesiącu na jedno auto. Daje to przychód rzędu 2520 zł miesięcznie z jednego samochodu i około 12 600 zł z całej małej floty.

Przy takim modelu typowe miesięczne koszty jednego auta to na przykład: rata leasingu około 800–1000 zł, ubezpieczenia OC/AC/NNW razem około 200–300 zł, serwis, myjnia i opony w uśrednieniu około 150–200 zł. Do tego dochodzi udział auta w kosztach biura i parkingu, marketingu oraz oprogramowania do zarządzania flotą, często około 200–300 zł na pojazd. W praktyce z jednego auta może zostać około 800–1200 zł zysku brutto, co przy pięciu samochodach daje 4–6 tys. zł miesięcznie przed podatkiem PIT lub CIT.

Przy kilku dobrze pracujących autach mała wypożyczalnia potrafi wygenerować przychód przekraczający średnią pensję, ale to struktura kosztów decyduje, jaka część tej kwoty zostanie w kieszeni właściciela.

Większa flota w mieście turystycznym

Inny obraz pojawia się, gdy flota rośnie do na przykład 20 samochodów i obejmuje mieszankę modeli miejskich, rodzinnych oraz kilku aut klasy premium. Średnia stawka dobowego najmu może wtedy wynosić około 180 zł, a w sezonie wakacyjnym obłożenie sięgać 70–80%. Zimą spada nawet do 40%, więc rocznie uśrednia się w okolicach 55–60%.

Przy takiej skali przeciętny miesięczny przychód z jednego auta może sięgać 3000–3500 zł, a z całej floty nawet 60–70 tys. zł. Z drugiej strony rosną koszty obsługi: potrzebni są pracownicy, większy parking, rozbudowany system rezerwacji i intensywniejszy marketing. Po odjęciu wszystkich wydatków marża na poziomie 15–25% jest realna, co oznacza około 9–17 tys. zł zysku brutto miesięcznie dla właściciela lub wspólników spółki z o.o.

Jakie koszty obniżają zarobek wypożyczalni?

Wysokie przychody z floty szybko tracą urok, gdy nie są pod kontrolą koszty. Na starcie trzeba ponieść koszty otwarcia wypożyczalni: zakup lub leasing aut, kaucje za lokal i parking, wyposażenie biura, pierwsze polisy ubezpieczeniowe, stworzenie strony internetowej oraz podstawowy marketing. Do tego dochodzą opłaty związane z rejestracją działalności w CEIDG lub KRS, wyborem kodu PKD 77.11.Z oraz obsługą księgową.

Koszty stałe

Koszty stałe to te, które pojawią się co miesiąc niezależnie od liczby klientów. Trzeba je ująć w każdym biznes planie wypożyczalni, bo wprost obniżają zysk z wynajmu. W klasycznej wypożyczalni należą do nich między innymi:

• raty leasingu lub kredytu za samochody,
• ubezpieczenia OC, AC, NNW oraz polisy dodatkowe,
• czynsz za biuro i parking oraz media,
• wynagrodzenia pracowników i składki ZUS,
• koszt księgowości i oprogramowania do zarządzania flotą,
• abonament za internet, telefon i terminale płatnicze.

W Polsce coraz częściej stosuje się rozbudowane pakiety ubezpieczeń, obejmujące ubezpieczenie od utraty dochodu, assistance oraz ochronę od szkód parkingowych czy kradzieży kluczyków. Składka rośnie, ale w sytuacji awarii czy dłuższej naprawy firma dostaje rekompensatę za dni, w których auto nie mogło na siebie zarabiać.

Koszty zmienne i ryzyka

Koszty zmienne rosną wraz z liczbą wynajmów, ale bez nich nie da się prowadzić bezpiecznego i wiarygodnego biznesu. Chodzi tu zarówno o wydatki techniczne, jak i te wynikające z zachowań klientów. Właściciel wypożyczalni musi liczyć się nie tylko z planowym serwisem, ale też z kolizjami, mandatami i opóźnieniami w zwrocie pojazdu.

Do typowych kosztów zmiennych i ryzyk związanych z wynajmem aut należą na przykład:

• przeglądy okresowe, wymiana oleju i elementów eksploatacyjnych,
• wymiana opon sezonowych oraz ich przechowywanie,
• myjnia i kosmetyka wnętrza po każdym wynajmie,
• naprawy po drobnych szkodach, które nie przekraczają udziału własnego z AC,
• rachunki za holowanie i auta zastępcze, jeśli polisa assistance tego nie pokryje,
• straty przy dłuższych przestojach auta po wypadku lub kradzieży.

Dobrze dobrany pakiet OC, AC, NNW oraz assistance sprawia, że pojedyncza poważna szkoda nie „zjada” całorocznego zysku z danego auta, tylko pozostaje kontrolowanym kosztem ubezpieczeniowym.

Ile może zarobić właściciel w różnych modelach?

Nie każdy, kto myśli o wypożyczalni samochodów, musi od razu inwestować w biuro, pełną obsługę klienta i własną infrastrukturę. Na rynku działają modele partnerskie i platformy, które pozwalają zarabiać na wynajmie samochodów przy znacznie niższych kosztach wejścia. Inaczej wygląda zarobek osoby prowadzącej klasyczną wypożyczalnię, inaczej właściciela jednego auta oddanego w zarządzanie istniejącej firmie, a jeszcze inaczej partnera sieci takiej jak BEEP Rent czy Dream Rent.

Tradycyjna wypożyczalnia

W tradycyjnym modelu właściciel rejestruje jednoosobową działalność gospodarczą lub spółkę z o.o., inwestuje w flotę i sam zajmuje się większością zadań. Przy małej flocie 5–10 aut w lokalnym mieście i korzystnym obłożeniu realne jest osiąganie zysku rzędu 5–10 tys. zł miesięcznie po opłaceniu rat, ubezpieczeń, marketingu i podstawowych kosztów biura. Wymaga to jednak bardzo dużej osobistej pracy, szczególnie na początku, gdy właściciel łączy rolę sprzedawcy, kierowcy, księgowego i serwisanta.

Przy większych flotach i zatrudnionym zespole miesięczny zysk brutto firmy może dochodzić do kilkunastu tysięcy złotych, ale część tej kwoty trzeba przeznaczyć na pensje i inwestycje w rozwój. W spółce z o.o. dodatkowo dochodzi podatek CIT od dochodu oraz rozliczanie wypłat dla wspólników, co trzeba uwzględnić już na etapie planowania.

Współpraca z istniejącą wypożyczalnią

Inną drogą jest przekazanie swoich aut do firmy, która ma już działającą strukturę. Przykładem mogą być wypożyczalnie w typie Dream Rent, które podpisują z właścicielami samochodów umowy partnerskie. Auto fizycznie stoi na parkingu wypożyczalni, a właściciel otrzymuje część zysków z każdego wynajmu. Nie musi zajmować się marketingiem, obsługą klienta ani formalnościami.

W modelach partnerskich tego typu typowe wpływy dla właściciela auta mieszczą się często w przedziale 1000–2500 zł miesięcznie za jeden samochód, zależnie od jego klasy i obłożenia. To poziom podobny do tego, który w materiałach BEEP Biznes jest wskazywany jako możliwy przy udostępnieniu pojedynczego auta. Zaletą takiego rozwiązania jest niższe ryzyko, brak wydatków na biuro oraz fakt, że samochód zarabia tylko wtedy, gdy faktycznie jest wynajmowany.

Model platformy BEEP

BEEP Rent i BEEP Biznes to przykład modelu, w którym można zarabiać na wynajmie aut praktycznie bez klasycznego biura. Partner otwiera Punkt BEEP, dysponując kilkoma miejscami parkingowymi i smartfonem z dostępem do aplikacji. Według danych z 2021 r. Opiekun BEEP zarabiał od 500 do 2000 zł miesięcznie za samo wydawanie i odbieranie aut, a za prowadzenie punktu z większą liczbą wynajmów stawki sięgały nawet 3500 zł.

W tym modelu można też udostępnić własne auto na platformę i osiągać miesięczny przychód na poziomie 1000–2500 zł z jednego pojazdu. Najwięksi partnerzy BEEP Biznes raportowali zarobki rzędu 10 000 zł miesięcznie, najmniejsi około 800 zł. Platforma przejmuje obsługę klienta, marketing, rozpatrywanie reklamacji oraz organizację napraw we współpracy z siecią warsztatów Elit. W zamian pobiera swoją prowizję, ale dzięki temu osoba współpracująca nie musi inwestować w pełną strukturę wypożyczalni.

Czy wypożyczalnia samochodów się opłaca?

Odpowiedź zależy od tego, jakiego stylu pracy i jakiego poziomu ryzyka oczekujesz. Tradycyjna wypożyczalnia aut daje szansę na wyższy dochód, ale wymaga sporych inwestycji, znajomości rynku, bieżącego pilnowania finansów oraz reagowania na sezonowość, konkurencję i zmiany przepisów. Już samo utrzymanie floty w dobrym stanie technicznym oznacza stały kontakt z serwisami, ubezpieczycielami i klientami.

Modele partnerskie i platformowe, jak BEEP Rent czy współpraca z Dream Rent, pozwalają wejść w branżę przy niższych kosztach i z mniejszą odpowiedzialnością za całą infrastrukturę. W zamian część marży oddajesz firmie, która bierze na siebie marketing, umowy, system rezerwacji oraz rozwiązywanie problemów z klientami. Dla wielu osób to rozsądny sposób na przetestowanie, czy wynajem aut jako biznes w ogóle im odpowiada.

Na początku klasycznej wypożyczalni pracy jest dużo więcej niż zysku. Właściciel często sam obsługuje telefon, przygotowuje biznes plan wypożyczalni, wydaje i odbiera auta, prowadzi social media i pilnuje księgowości. Z czasem może zatrudnić pracowników, wdrożyć oprogramowanie do zarządzania flotą i odciążyć się od części zadań, ale wymaga to wcześniejszego zbudowania stabilnego strumienia przychodów.

Jeśli Twoje cztery auta przepracują łącznie 80–90 dni wynajmu w miesiącu przy rozsądnie policzonych kosztach, na konto zacznie wpływać realny dochód liczony w tysiącach złotych, a nie tylko imponujący na papierze przychód.